Kontakt

Questions? We are happy to help. Feel free to contact us.

+32 (0) 264 158 44

infonoSpam@transwide.com

Transport 2017: co zapewnia pracę ekspertom ds. łańcucha dostaw?

09.05.2017

Niepewność dotycząca tego, co wydarzy się jutro na świecie, spędza sen z oczu niektórym ekspertom ds. łańcucha dostaw. Problemy są różne, od zagrożeń, które mogłyby zakłócić łańcuch, po nowe przepisy prawa w zakresie cła, czasu jazdy oraz czasu przerw lub zarządzania danych. Dostawcy rozwiązań TAS-tms i Transwide firmy Wolters Kluwer Transport Services zestawili pięć najistotniejszych tematów, które najprawdopodobniej spędzają sen z powiek ekspertom ds. łańcucha dostaw pracującym dla załadowców, i przedstawili je w niniejszym artykule: transport 2017.

 

1. Mniejsze zdolności transportowe

Mniejsze zdolności transportowe budzą w dostawcach niepewność. Istnieje kilka powodów zmniejszonej zdolności przewozowej. Po pierwsze, jest więcej towaru do przewożenia. Wielu przewoźników upadło w wyniku kryzysu ekonomicznego. Inwestycje w nowoczesny sprzęt nie zawsze są przemyślane, przez co nie jest możliwe wykorzystanie każdego pojazdu do wszystkich typów transportu. Dodatkowo zasoby kierowców nie powiększają się, a wzrost gospodarczy prowadzi do zwiększenia ruchu na drogach. To z kolei powoduje, że dostawcy, a także przewoźnicy, decydują się na wdrożenie większej liczby pojazdów, aby towar dotarł do klienta na czas. Dobre rozwiązanie TMS i dodatkowe narzędzia, takie jak platforma giełdy transportowej, pomogłyby zneutralizować presję. Natomiast Transwide posłużyłby także jako narzędzie do zarządzania oknami czasowymi.

 

2. Spełnianie wymogów sprzedawców detalicznych

Wyzwanie, jakim jest terminowość dostaw narzuconych przez sprzedawców detalicznych pod groźbą poniesienia kary, powinno zachęcić dostawców do inwestowania w narzędzia do zarządzania oknami czasowymi. Korzystając z odpowiedniego oprogramowania, można zredukować czas oczekiwania w polu logistycznym. Łączenie danych dotyczących rozmiaru załadunku i wydajności transportu z różnych obszarów łańcucha logistycznego w rozwiązaniach TMS leży w szczególnym interesie dostawców. Kolejnym krokiem powinno być spotkanie z przewoźnikiem lub dostawcą usług logistycznych. Oczywiście najlepiej byłoby, gdyby dane były dostępne w czasie rzeczywistym.

 

3. Transport 2017: Rzadka umiejętność

Obecne czasy wołają o zatrudnienie nowych talentów, czego tak naprawdę dotyczy ten artykuł Transport 2017. Talent taki nie zawsze jest łatwo dostępny w sektorze logistyki. Na szczęście nowy sposób prowadzenia działalności ma także zalety, ponieważ talent nie musi przechodzić rozbudowanych szkoleń w zakresie logistyki lub łańcucha dostaw, aby wychodzić z nowymi pomysłami. Musi natomiast rozumieć technologie informatyczne.

 

4. Nieodpowiednie rozwiązanie TMS

Kolejnym tematem spędzającym sen z powiek ekspertów ds. łańcucha dostaw pracujących dla załadowców, jest brak odpowiedniego pakietu TMS. Trzeba sobie bowiem odpowiedzieć na pytanie, co się stanie, jeśli jako załadowca staniesz przed naturalnym zjawiskiem i nie będziesz posiadać narzędzi do odpowiedniego monitorowania dziesiątek lub setek transportów danego dnia? Czy przekażesz ten problem dostawcy usług logistycznych, przewoźnikowi lub spedytorowi? Hasło „dobry transport 2017” oznacza dla nas także to, że jako załadowca powinieneś pracować z oprogramowaniem do zarządzania transportem, którego można używać z dowolnego miejsca, które jest wyposażone w funkcję odpowiedniego odwzorowania graficznego i które umożliwia obsługę KPI, a także w miarę możliwości umożliwia umieszczanie danych partnerów łańcuchowych na ekranie w czasie rzeczywistym. Załadowcy powinni rozważyć zastosowanie rozwiązań TAS-tms i Transwide firmy Wolters Kluwer Transport Services.

 

5. Stosowanie dodatkowych technologii

Inicjatywa „Transport 2017” oprócz narzędzia TMS obejmuje także inne zaawansowane technologie, jak: nauka z wykorzystaniem komputera, sztuczna inteligencja, personalizacja oraz automatyzacja. Eksperci ds. łańcucha dostaw powinni w miarę możliwości jak najszybciej spotkać się z działem IT dostawcy, aby omówić w jakim stopniu wszystkie te technologie mogłyby się uzupełniać. Dostęp do lepszych niż do tej pory danych dotyczących dostaw/firmy/klienta/załadunku usprawniłby usługi logistyczne. W rzeczywistości powinna mieć miejsce wymiana informacji, do których dostęp będzie posiadać nie tylko Główny Dyrektor ds. Innowacji. Być może ze strony kierowników łańcucha dostaw wygląda to na trudne wyzwanie, jednak pozwoli im to uzyskać znaczne korzyśc